张家口地下长城恐怖吗

张家口的地下长城是人防工程，西太平山上的地下长城最长。里面建有通风口。能通汽车。建有各种屋室，功能其全。在战争来临时期能发挥具大作用，能抗核战争。保护大量人民和物资。一点也不恐怖。

京张高铁长城站，在八达岭长城地下102米，是修建世界最深高铁站，你怎么看

京张铁路是中国人自己修建的第一条铁路，詹天佑当年主持的“竖井开凿法”和“人”字形线路都彪炳史册。


如今京张高铁的建设虽然在全国高铁建设都已经遍地开花的情势下，并没有太多的突出之处，但是京张高铁长城站依然是一个巨大的亮点。


历史非常奇特，在同一个位置上两次闪耀了中国铁路建设的光芒。

看资料知道，京张高铁长城站在地下102米深处，乘客乘降上下的幅度是62米！而且在地下还分了三层，其宏伟高大都远超想象。相关建设规模和技术指标在网上搜索即可获得，此不赘述。

这样的工程建设难度是可想而知的，中国铁路人能够建成这样的高铁车站，实在是了不起。 从建筑规划上看，车站建在地下规避了对山体大面积的破坏，最大程度的保持了周围的自然和历史景观，即使是出入口也尽量隐入自然山体之中，不使其有太大的突兀之处。这种环保意识，如果当年的詹天佑先生有知的话，也当首肯有加了。


中国铁路寄托着中国人百年来的强国富民之梦，孙中山先生亲自规划的中国铁路蓝图如今已经大部实现，还有京张高铁长城站这样远超当年想象的伟大工程出现，真让人跃跃欲试，恨不能立刻就去长城站乘降体验一番。

相信2019年京张高铁通车以后，不仅可以从长城站进出游览八达岭长城风光，长城站本身也将是万众瞩目的新景点了。

长城地下埋了死人没有

长城的地下埋葬了上万人，在秦始皇以前从春秋到战国，各个国家就修筑了长城，由于当时生产力低下，工具落后，人们的安全意识低，各种意外事故频繁，死了很多人，再加上食物短缺，社会地位低，封建统治者的压榨，和镇压，生病得不到医治，北方寒冷徭役者缺少御寒的衣物，饥寒交迫下死亡了很多人，可以说十不存一，历代政权又多次修补加固了长城，每一次的修筑工作都会死亡很多劳动者，对于他们的尸体，不可能一一送回故里，最可行的方法就是就地掩埋，再加上历史上长城发生了很多次战争，战死的士兵就有几十万，他们大都被埋在了长城边，所以长城底下会有很多尸体。

君独不见长城下，死人骸骨相撑拄。

这是出自东汉末年陈琳的《饮马长城窟行》。

其实我们都知道长城下有很多的尸体，在修建长城时，很多人以为意外，或者过于劳累等原因导致死亡，但不至于像所说的那样是由尸骨堆积起来的，这就有些夸张了。

长城（Great Wall）又称万里长城，是中国古代的军事防御工程。长城修筑的历史可以上溯到西周时期，发生在首都镐京的著名的典故“烽火戏诸侯”就是来源于这里。

地下长城坎儿井三年级读后